Li-ion akku latureiden vertailu: Testissä 4 eri merkkiä

Li-ion akkujen lataaminen vaatii erityisen litium-akku laturin. Tässä artikkelissa testaamme ja arvioimme useiden eri valmistajien litiumakkulatureita, selvittäen niiden turvatoimintoja ja toimivuutta.

Litiumakkujen lataamisessa on ensisijaisen tärkeää, että laturissa on asianmukaiset suojaominaisuudet ja että akku ladataan oikein.

Litiumakkuja ladataan yleisesti käyttäen CC-CV-latausperiaatetta, joka tulee sanoista “Constant Current – Constant Voltage”. Tämä tarkoittaa, että akku ladataan ensin tasavirralla, kunnes akun jännite saavuttaa tietyn rajan. Sen jälkeen akkua ladataan tasajännitteellä, kunnes latausvirta laskee toiseen rajakohtaan.

Laturit ovat kuitenkin kehittyneet niin pitkälle, että useimmat niistä eivät lataa akkua maksimi virralla, vaan latausvirtaa nostetaan hitaasti kohti tavoite virtaa. Tämä parantaa akun elinikää, kun latausvirta nousee hitaasti.

Laturi vaihtaa tasajännitetilaan, kun akun jännite saavuttaa maksimiarvon. Tämä ominaisuus vaihtelee laturikohtaisesti.

Akun nimellisjännite	Akun jännite tyhjänä	Akun jännite täynnä
24V	21	29.6
36V	30	42
48V	39	54.6

Akun balansointijännite on lähellä akun maksimijännitettä. Tämän takia akun lataaminen voi kestää vielä 20-60 minuuttia, vaikka akun kapasiteetti-indikaattori jo näyttäisi akun olevan täynnä. On tärkeää ladata akku loppuun, kunnes laturi vaihtaa latausvalon vihreäksi.

Laturien tarkastaminen

Tarkistellaan akkujen piirilevyjä ja miten ne ovat rakennettu. Akkujen rakenteesta voidaan tarkastella miten laadukkaasti laturit on rakennettu ja onko suunnitteluun käytetty aikaa.

Testissä neljän eri valmistajan laturit:
1. Atnen laturi
2. Fuyuang laturi
3. Wuxi Sans laturi
4. ST Electronics laturi

Neljä laturia eri valmistajilta vertailussa

Laturit purettuna, yläpuolella näkyy läpireikä komponentteja.

Laturit purettuna, osassa latureista on käytetty pintaliitos komponentteja pohjassa.

Atnen laturi

Laturi oli helppo avata, koska se oli ruuveilla kiinnitetty.
Laturissa on alumiini jäähdytyssiili.
Tämä laturi tarjoaa useita eri turvaominaisuuksia:
Ajastin, Ylivirta, Ylijännite, Alijännite

Atnen laturi, pohjaan oli kiinnitetty pintaliitos komponentteja. Verkkovirta jännitteen ja ulostulojännitteen välille on jätetty reilusti tilaa.

Fuyuang laturi

Laturin avaaminen oli haastavaa, koska laturissa ei käytetty ruuveja. Akkukotelo oli liimattu kiinni.
Laturissa on jäähdytyssiili.

Fuyuang laturi, tinaaminen pohjassa ei ole hienosti tehty. Tämän lisäksi pohjaan on kiinnitetty yksittäinen vastus, joka näyttää siltä että se olisi unohtunu suunnitteluvaiheessa.

Wuxi sans laturi

Laturi näyttää siltä että suunnittelussa on käytetty aikaa. Komponentit on asetettu nätisti.
Laturissa on jäähdytyssiili.

Wuxi sans laturi, pohjan tilaa on käytetty hyödyksi ja sinne on aseteltu muutamia pintaliitoskomponentteja. Tässä laturissa on kiinnitetty huomiota jännitteiden välisiin eristeväleihin.

ST Chargers laturi

Tämä laturi on rakennettu laadukkaasti, ainut miinus on jäähdytyssiilen puute.
Laturissa ei ole jäähdytysiiltä.

ST Chargers laturi, pohjaan ei ole tarvinnut lisätä komponentteja. Piirilevyssä on käytetty huomiota eristeväleihin.

Laturin testaus – Kohinan mittaus

Laturien kohinaa mitattiin oskilloskoopin avulla, kohinaa on kaikissa elektronisissa komponenteissa. Laadukkaat komponentit aiheuttavat vähemmän kohinaa kuin huonot.